Las baterías de grafeno están revolucionando el mundo tecnológico. El uso de este material se está propagando a gran escala en la industria de las baterías y supondrá un gran avance en muchos sectores.

• ¿Qué es el grafeno?

Es un material compuesto por láminas de cristal de carbono en el que los átomos están dispuestos en un plano de forma hexagonal, de gran dureza pero muy ligero.
Además, se puede sintetizar de distintas maneras para conseguir una estructura y características diferentes para obtener cualidades diversas.

• Ventajas de las baterías de grafeno

Sus características superan ampliamente el rendimiento en diversos aspectos frente a otros materiales como:

1. La vida útil de una batería de grafeno es el doble que una de ion de litio.
2. La velocidad de recarga se aproximará a los ocho minutos de duración.
3. Su fabricación es un 80 % menos costosa.
4. La densidad de energía en relación con el peso es muy elevada respecto a una batería convencional de ion de litio.

La irrupción de las nuevas baterías de grafeno está creando una gran expectación y son muchas las empresas tecnológicas que están valorando utilizarlas en sus productos a corto o medio plazo. A medida que la industria de las baterías mejore la fabricación al por mayor de este componente sin perder la calidad de sus propiedades, será cada vez más frecuente encontrarlas en diferentes aparatos electrónicos y útiles mayores:

• Telefonía móvil

El sector de la telefonía está apostando fuerte por este tipo de baterías que podrían mejorar sensiblemente la autonomía y la rapidez de recarga.

• Automoción

Una de las principales limitaciones que tienen actualmente los vehículos eléctricos es la duración de sus baterías. De media, la batería de estos coches proporciona una autonomía de unos 200 kilómetros y en el mejor de los casos, el tiempo estimado para poder recargar es de 30 minutos. Sin embargo, algunas marcas ya están anunciando que próximamente sus vehículos dispondrán de baterías de grafeno con 1000 kilómetros de autonomía y podrán ser recargadas en menos de 10 minutos.

Son muchas las personas que emplean contraseñas poco seguras en diferentes servicios de Internet. Desde el correo hasta, incluso, su cuenta bancaria. Y este es un peligro evidente, puesto que los piratas informáticos controlan mucho las contraseñas más sencillas y les resulta fácil acceder a las cuentas de las personas para robar sus datos y su información.

• ¿Cuáles son las contraseñas mas habituales?

1. 123456. Se trata de una contraseña muy obvia. La gente suele utilizarla porque la recuerda con facilidad, pero entraña un grave peligro, y es que muchos otros la pueden adivinar con la misma facilidad.

2. qwerty. Esta puede parecer algo más compleja, pero en realidad son seis letras de teclado que van juntas.

3. password. Puede parecer más sutil que otras, pero lo cierto es que se trata de una contraseña muy evidente.

4. El nombre de tu mascota. Suele ser una muy habitual, y aunque parezca que nadie lo va a poder saber, generalmente se trata de una palabra de alrededor de 4 y 6 letras, todo minúsculas, que es una prueba fácil para los delincuentes.

Estas son las más utilizadas. Los profesionales recomiendan siempre utilizar contraseñas especialmente difíciles. Y, de hecho, muchas páginas nos avisan ya del nivel de seguridad de la contraseña que estamos creando.

Por eso, lo mejor suele ser emplear mayúsculas, minúsculas, números y otros elementos de teclado de manera aleatoria y desordenada. Si existe un patrón lo pueden adivinar con facilidad.

La industria aeronáutica está bajo presiones para reducir las emisiones de CO2, sin embargo, la popularidad de este transporte continúa creciendo y no encontramos la tecnología necesaria para resolver el dilema que se propone: continuar volando, aumentando las emisiones, reducir las emisiones optando por otras opciones.

La acción aeronáutica contribuye alrededor del 2% al total de las emisiones globales y se anticipa un aumento de esta cifra. Además, la Asociación Internacional de Aviación pronostica que el número de pasajeros aumentará a 8.200 millones para el año 2037, lo que supone una mayor demanda en cuanto a vuelos y al número de aeronaves necesarias para abastecer esta demanda.

Sin embargo, para 2050, la Unión Europea se plantea reducir las emisiones de CO2 hasta un 75%, así como otros compuestos, como óxidos de nitrógeno en un 90%. Además, el acuerdo internacional por la reducción y eliminación del Carbono de la Aviación Internacional, acordado por más de 70 países, entrará en vigencia en 2020.

¿Qué podemos hacer para reducir la huella de carbono en el medio de la aviación?

Los principales fabricantes de motores aéreos afirman que llevan mas de 10 años en desarrollo de nuevos propulsores más eficientes en consumo de combustible, con lo que que se busca llegar a reducir en pocos años un 25% de las emisiones actuales.

También se ha estado apuntando estos últimos años hacia la posibilidad de la creación de un avión eléctrico, muy lejos de momento, pero que sin embargo, ha comenzado a crear unas expectativas hacia la creación de un avión híbrido, que podría desarrollarse hacia 2025.

Irrumpieron con fuerza las posibilidades de utilizar biocombustibles, hechos de plantas o desechos animales, que están cogiendo fuerza como combustible alternativo a corto plazo, pero no es una alternativa viable a nivel global, ya que no se disponen de los recursos suficiente ni si quiera para una sola de las tantas aerolíneas que encontramos.

En definitiva, existen alternativas para deshacernos del uso de combustibles contaminantes, pero no a corto plazo. Debemos dejar un margen para que las innovaciones aeronáuticas prosperen y a la hora de la verdad, puedan ser seguras en su uso.